Los alcaldes de Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo y Boadilla apoyan la Plataforma del cierre de la M-50
La Plataforma del cierre de la M-50 ha encontrado su apoyo en los ayuntamientos de Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo y Boadilla. Un eje afectado por la falta de continuidad.
Los alcaldes de Las Rozas, José de la Uz; Majadahonda, Lola Moreno; Pozuelo, Paloma Tejero; y Boadilla del Monte, Javier Úbeda, se reunieron en días pasados en Majadahonda con representantes de la Plataforma por el cierre de la M-50 para escuchar sus propuestas. Durante el encuentro los mandatarios reafirmaron su compromiso con esta infraestructura clave para mejorar la movilidad y evitar colapsos.
El alcalde de Boadilla, Javier Úbeda, afirmó en su cuenta de X que “el cierre de la M-50 no puede ser un proyecto que olvide el Gobierno de España. Mejorar el tráfico y la conexión del noroeste de Madrid debe ser un objetivo en el que se tiene que empezar a trabajar ya”. “Por eso nos hemos reunido los alcaldes de Majadahonda, Pozuelo y Las Rozas con la Plataforma M-50 Ya”.
Por su parte, la regidora de Majadahonda, Lola Moreno, en la misma red social indicó que “reclamamos al Gobierno de España el cierre de la M-50 para mejorar el tráfico y la conexión del noroeste de Madrid”.
Cierre M-50, un proyecto no terminado
La Plataforma del cierre de la M-50 reclama un proyecto de cierre de esta autovía, que comenzó en 1990 y nunca llegó a terminarse. Desde la Plataforma aseguran que el cierre tendría un impacto medioambiental positivo. Durante el encuentro, expusieron «el grave problema de movilidad que existe en la zona norte»; avalado con datos. También se habló de los grandes beneficios que tendría finalizar la M-50. «Se reduciría al mínimo el colapso diario; ahorrando miles de horas a los conductores, gracias a aliviar la presión existente sobre la M-40 norte.
Reclaman un proyecto de cierre que evite los espacios protegidos mediante la construcción de tres túneles y dé soluciones reales a los problemas de movilidad entre la A-1 y la M-607 (por debajo de la Dehesa Boyal en San Sebastián de los Reyes); la M-607 y la A-6 (por debajo de la zona protegida de Las Rozas); y el último, por debajo del Pardo.
El coste de la inversión ronda los 3.500 millones de euros.
En 2008 el grupo TYPSA hizo un estudio de viabilidad para el entonces MINTRA sobre una autopista de 34 kilómetros que enlazaría las autovías A-6, M-607 y A-1. Contaría con siete enlaces y tres túneles; uno de ellos de 10,6 kilómetros bajo el monte de El Pardo. El coste estimado en aquel entonces era de 3.200 millones de euros.
Por su parte, el Ministerio de Transportes argumenta que no cierra el anillo de la M-50 en sentido norte debido al impacto medioambiental y a la complejidad técnica de la construcción. El Ayuntamiento de Tres Cantos también lo había solicitado.
Para la Plataforma ciudadana, el encuentro supone «un gran paso». «Estos cuatro ayuntamientos se unen a otros que se habían adherido»; según indican desde la Plataforma. También cuentan con apoyos de la Comunidad de Madrid; como es el caso de la Consejería de Infraestructuras o la Dirección General de Carreteras.
